The Travels of the
Techno-Freedom-Fighter

Why has it taken so long for ACT Labor to get the business case for a light rail system in Canberra together when submissions for the infrastructure Australia money were asked for at the beginning of the year? I think that a light rail system could be great for Canberra, as part of an integrated public transport solution. I’ve looked very carefully at the viability of a light rail system for Canberra. That said, our current transport arrangements, with minimal bus services and car-centred planning has got to change in a fundamental way if Canberra is to remain a great place to live. Integrating a system that is based around people’s actual movements, which also has the flexibility to adapt to changes in those movements, is just so important. We have the ability to do it right if we take the political compromises out of the equation and focus on a good outcome. Good public transport can really add to peoples quality of life, but bad public transport is a misery for users. We just can't figure out why it has taken so long for this to get support from either of the two major parties. In 2001 the Stanhope Labor government said that they would do a business case. Seven years later, the contract to prepare a business case for light rail was awarded to Price Waterhouse Coopers. Canberrans are absolutely entitled to demand that our public transport systems are done on time and done right the first time (unlike the GDE project) and in a way that will enhance the quality of life for everyone who lives here. Of course, if the Community Alliance is part of a future ACT government then we will make sure that any new system is exactly what Canberra needs, by combining the best of expert advice with community consultation. We also think that any new projects for Canberra should consider using Australian solutions. Foreign is not better, as anyone who has ridden on the appalling new European-built C and D class trams in Melbourne will attest.

Enfin : un certain mouvement dans le rail léger
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
Pourquoi a-t-il pris ainsi désirez ardemment pour le travail de LOI pour obtenir le cas d'affaires pour un système à rails léger à Canberra ensemble quand des soumissions pour l'argent de l'Australie d'infrastructure ont été demandées au début de l'année ? Je pense qu'un système à rails léger pourrait être grand pour Canberra, en tant qu'élément d'une solution intégrée de transport en commun. J'ai regardé très soigneusement la viabilité d'un système à rails léger pour Canberra. Que dits, nos arrangements courants de transport, avec des services minimaux d'autobus et la planification voiture-centrée doit changer d'une manière fondamentale si Canberra est de rester un grand endroit à vivre. L'intégration d'un système qui est basé autour des mouvements réels des personnes, qui a également la flexibilité de s'adapter aux changements de ces mouvements, est si importante simplement. Nous avons la capacité de la faire droite si nous prenons les compromis politiques hors focale l'équation et sur de bons résultats. Le bon transport en commun peut vraiment s'ajouter à la qualité de peuples de la vie, mais le mauvais transport en commun est une misère pour des utilisateurs. Nous juste ne pouvons pas figurer dehors pourquoi il a pris ainsi désirons ardemment pour ceci pour obtenir l'appui de l'une ou l'autre des deux parties principales. Dans 2001 le gouvernement de travail de Stanhope a indiqué qu'ils feraient un cas d'affaires. Sept ans après, le contrat pour préparer un cas d'affaires pour le rail léger a été attribué aux tonneliers de château d'eau des prix. Canberrans sont absolument autorisés pour exiger que nos systèmes de transport en commun sont faits à l'heure et la première fois bien faits (à la différence du projet de GDE) et d'une manière dont augmentera la qualité de la vie pour chacun qui vit ici. Naturellement, si l'alliance de la Communauté fait partie d'un futur gouvernement de LOI puis nous nous assurerons que n'importe quel nouveau système est exactement ce qui les besoins de Canberra, en combinant le meilleur du conseil expert avec la consultation de la communauté. Nous pensons également que tous les nouveaux projets pour Canberra devraient considérer employer les solutions australiennes. Étranger n'est pas meilleur, en tant que n'importe qui qui est monté sur le nouveau C Européen-construit effroyable et des trams de classe de D à Melbourne certifiera.

Finalmente: un cierto movimiento en carril ligero
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
¿Por qué ha tomado así que desee trabajo del ACTO para conseguir el caso del negocio para un sistema de carril ligero en Canberra junto cuando las sumisiones para el dinero de Australia de la infraestructura fueron pedidas al principio del año? Pienso que un sistema de carril ligero podría ser grande para Canberra, como parte de una solución integrada del transporte público. He mirado muy cuidadosamente la viabilidad de un sistema de carril ligero para Canberra. Que dichos, nuestros arreglos actuales del transporte, con servicios mínimos del autobús y el planeamiento coche-centrado tienen que cambiar de una manera fundamental si Canberra es seguir siendo un gran lugar a vivir. Integrar un sistema que se base alrededor de los movimientos reales de la gente, que también tiene la flexibilidad de adaptarse a los cambios en esos movimientos, es tan importante justo. Tenemos la capacidad de hacerla la derecha si tomamos los compromisos políticos desenfocado la ecuación y en un buen resultado. El buen transporte público puede realmente agregar a la calidad de la gente de la vida, pero el mal transporte público es una miseria para los usuarios. Apenas no podemos calcular hacia fuera porqué ha tomado así que deseamos esto para conseguir la ayuda de cualquiera de los dos partidos principales. En 2001 el gobierno de trabajo de Stanhope dijo que harían un caso del negocio. Siete años más tarde, el contrato para preparar un caso del negocio para el carril ligero fue concedido a los fabricantes de vinos del Waterhouse del precio. Canberrans se da derecho absolutamente para exigir que nuestros sistemas del transporte público están hechos el tiempo y hechos a la derecha la primera vez (desemejante del proyecto de GDE) y de una manera que realce la calidad de la vida para cada uno que viva aquí. Por supuesto, si la alianza de la comunidad es parte de un gobierno futuro del ACTO entonces nos cercioraremos de que cualquier nuevo sistema sea exactamente lo que las necesidades de Canberra, combinando el mejor del asesoramiento de experto con la consulta de la comunidad. También pensamos que cualquier nuevo proyecto para Canberra debe considerar el usar de soluciones australianas. Extranjero no es mejor, como cualquier persona que ha montado en la C Europeo-construida nueva que aterraba y las tranvías de la clase de D en Melbourne atestiguará.

Infine: un certo movimento in guida chiara
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Perchè ha preso così lungamente affinchè il lavoro di LEGGE ottenga insieme il caso di affari per un sistema di guida chiaro a Canberra quando le presentazioni per i fondi dell'Australia dell'infrastruttura sono state chieste all'inizio dell'anno? Penso che un sistema di guida chiaro potrebbe essere grande per Canberra, come componente di una soluzione integrata di trasporto pubblico. Ho osservato molto con attenzione l'attuabilità di un sistema di guida chiaro per Canberra. Che dette, le nostre disposizioni correnti di trasporto, con i servizi minimi del bus e la progettazione automobile-centrata deve cambiare in un senso fondamentale se Canberra è di rimanere un posto grande da vivere. L'integrata del sistema che è basato intorno ai movimenti reali della gente, che inoltre ha la flessibilità adattarsi ai cambiamenti in quei movimenti, è così importante solo. Abbiamo la capacità di farla destra se prendiamo i compromessi politici sfuocato l'equazione e su un buon risultato. Il buon trasporto pubblico può realmente aggiungere a qualità della gente di vita, ma il trasporto pubblico difettoso è una miseria per gli utenti. Non possiamo calcolare appena fuori perchè ha preso in modo da desideriamo questo per ottenere il supporto da uno dei due partiti principali. In 2001 il governo di lavoro de Stanhope ha detto che farebbero un caso di affari. Sette anni più successivamente, il contratto per preparare un caso di affari per la guida chiara ha ricevuto ai Coopers del Waterhouse di prezzi. Canberrans assolutamente è autorizzato per richiedere che i nostri sistemi di trasporto pubblico sono fatti in tempo e sono fatti a destra la prima volta (diverso del progetto di GDE) ed in un senso che migliorerà la qualità di vita per tutto che viva qui. Naturalmente, se l'alleanza della Comunità fa parte di un governo futuro di LEGGE allora ci assicureremo che tutto il nuovo sistema è esattamente che cosa bisogni de Canberra, unendo il la cosa migliore di parere di un esperto con la consultazione della Comunità. Inoltre pensiamo che tutti i nuovi progetti per Canberra dovrebbero studiare la possibilità di usando le soluzioni australiane. Straniero non è migliore, come chiunque che abbia guidato sulla nuova C Europeo-costruita terribile e calibratori per allineamento del codice categoria di D a Melbourne attesterà.

Schließlich: etwas Bewegung in der hellen Schiene
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Warum hat es genommen, also sehnen Sie sich nach TAT Arbeit, um den Geschäft Fall für ein helles Schiene System in Canberra zusammen zu erhalten, als Unterordnungen für das Infrastruktur Australien Geld um an den Anfang des Jahres gebeten wurden? Ich denke, daß ein helles Schiene System für Canberra groß sein könnte, als Teil einer integrierten Lösung der öffentlichen Transportmittel. Ich habe sehr sorgfältig der Entwicklungsfähigkeit eines hellen Schiene Systems nach Canberra betrachtet. Daß gesagt, unsere gegenwärtigen Transportvorbereitungen, mit minimalen Busdienstleistungen und Auto-zentrierter Planung in einer grundlegenden Weise ändern muß, wenn Canberra, ein großer Platz zu bleiben ist, zum zu leben. Ein System zu integrieren, das um tatsächliche Bewegungen der Leute basiert, das auch die Flexibilität hat, sich änderungen in jenen Bewegungen anzupassen, ist gerechtes so wichtiges. Wir haben die Fähigkeit, sie zu tun Recht, wenn wir die politischen Kompromisse unscharf die Gleichung und auf einem guten Resultat nehmen. Gute öffentliche Transportmittel können Völkerlebensqualität wirklich hinzufügen, aber schlechte öffentliche Transportmittel sind ein Elend für Benutzer. Wir können nicht gerade heraus darstellen, warum es genommen hat, also uns sehnen nach diesem, um Unterstützung von irgendeiner der zwei HauptParteien zu erhalten. In 2001 sagte die Stanhope Arbeitsregierung, daß sie einen Geschäft Fall tun würden. Sieben Jahre später, den Preiswaterhouse-Faßbindern wurde der Vertrag, zum eines Geschäft Falles für helle Schiene vorzubereiten zugesprochen. Canberrans werden absolut erlaubt, um zu verlangen, daß unsere Systeme der öffentlichen Transportmittel rechtzeitig erfolgt sind und nach rechts das erste mal (anders als das GDE Projekt) und in einer Weise erfolgt, die die Lebensqualität für jeder erhöht, das hier lebt. Selbstverständlich wenn das Gemeinschaftsbündnis ein Teil einer zukünftigen TAT Regierung dann ist, überprüfen wir, ob jedes neue System genau ist, was Canberra Notwendigkeiten, durch das Kombinieren das beste des Sachverständigengutachtens mit Gemeinschaftsberatung. Wir denken auch, daß alle neuen Projekte für Canberra australische Lösungen, zu verwenden erwägen sollten. Fremd ist nicht, als niemand besser, das auf das entsetzliche neue Europäisch-errichtete C gefahren ist und D Kategorie Förderwagen in Melbourne bezeugt.

Finalmente: algum movimento no trilho claro
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Por que fêz exame assim que long para o trabalho do ATO para começar junto o exemplo do negócio para um sistema de trilho claro em Canberra quando as submissões para o dinheiro de Austrália do infrastructure foram pedidas para no começo do ano? Eu penso de que um sistema de trilho claro poderia ser grande para Canberra, como parte de uma solução integrada do transporte público. Eu olhei muito com cuidado no viability de um sistema de trilho claro para Canberra. Que ditos, nossos arranjos atuais do transporte, com serviços mínimos da barra-ônibus e planeamento carro-centrado têm para mudar em uma maneira fundamental se Canberra for remanescer um lugar grande a viver. Integrar um sistema que seja baseado em torno dos movimentos reais do pessoa, que tem também a flexibilidade se adaptar às mudanças naqueles movimentos, é assim importante justo. Nós temos a abilidade de fazê-la direita se nós fizermos exame dos acordos políticos fora de foco a equação e em um resultado bom. O transporte público bom pode realmente adicionar à qualidade dos povos de vida, mas o transporte público mau é uma miséria para usuários. Nós apenas não podemos figurar para fora porque fêz exame assim que long para este para começar a sustentação de qualquer um dos dois partidos principais. Em 2001 o governo Labor de Stanhope disse que fariam um exemplo do negócio. Sete anos mais tarde, o contrato para preparar um exemplo do negócio para o trilho claro foi concedido aos Coopers do Waterhouse do preço. Canberrans é intitulado absolutamente para exijir que nossos sistemas do transporte público estão feitos no tempo e feitos para a direita a primeira vez (ao contrário do projeto de GDE) e em uma maneira que realce a qualidade de vida para todos que vive aqui. Naturalmente, se o Alliance da comunidade for parte de um governo futuro do ATO então nós certificar-nos-emos de que todo o sistema novo é exatamente que necessidades de Canberra, combinando o mais melhor do conselho perito com o consultation da comunidade. Nós pensamos também de que todos os projetos novos para Canberra devem considerar usar soluções Australian. Extrangeiro não é melhor, como qualquer um que montou no C Europeu-construído novo appalling e bondes da classe de D em Melbourne atestará.

Slutligen: någon rörelse i ljus stång
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Why har det tagit, så long för AGERAR arbete för att få affärsfallet för ett ljust stångsystem i Canberra tillsammans, då submissions för de infrastrukturAustralien pengarna frågades för på början av året? Funderare I, att ett ljust stångsystem kunde vara stort för Canberra, som del av en inbyggd offentlig transportlösning. Jag har sett mycket försiktigt på viabilityen av ett ljust stångsystem för Canberra. Att sagda, våra strömtransportordningar, med minsta bussar, bil-centrerade har servar och att planera fått ändra i en grund långt, om Canberra är att återstå en stor bostad. Det är rättvist så viktigt att integrera ett system, som baseras runt om folkets faktiska förehavanden också, som har böjligheten att anpassa till ändringar i den förehavanden. Vi har kapaciteten att göra den rätten, om vi tar de politiska kompromisserna ut ur likställanden och fokuserar på ett bra resultat. Bra offentlig transport kan egentligen tillfoga till bemannar livskvalitet, men är offentlig transport för dåligan en misär för användare. Vi precis kan inte figurera ut, varför det har tagit, så long för denna för att få service från endera av tvåna ha som huvudämne partier. I 2001 Stanhope sade den arbets- regeringen att de skulle gör ett affärsfall. Sju år mer sistnämnd, tilldelades avtala som förbereder ett affärsfall för ljus stång, för att prissätta WaterhouseCoopers. Canberrans berättigas absolut till att begära att våra offentliga transportsystem göras i rätt tid och den gjorda rätten den första tiden (i motsats till GDEN projektera) och i, som ska förhöjer långt livskvaliteten för alla som bor här. Naturligtvis om gemenskapalliansen är delen av en framtid, AGERA regeringen, därefter som vi ska ser till att något nytt system är exakt vad Canberra behov, genom att kombinera det bäst av den sakkunniga rådgivningen med gemenskapkonsultation. Vi också funderare, som any nytt projekterar för Canberra, bör betrakta att använda australiensiska lösningar. Utländskt är inte bättre, som någon, som har ridit på det hemska nya Europé-byggda cet och Det, klassificerar spårvagnar i ska Melbourne intygar.

Окончательно: некоторое движение в светлом рельсе
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Почему оно приняло поэтому длиной для работы ПОСТУПКА для того чтобы получить аргументы за дела светлую рельсовую систему в Canberra совместно когда представления для деньг Австралии инфраструктуры были ask for на начале года? Я думаю что светлая рельсовая система смогла быть больш для Canberra, как часть интегрированного разрешения общественного транспорта. Я посмотрел очень тщательно на выживаемости светлой рельсовой системы для Canberra. Что после того как я сказаны, наши в настоящее время расположения перехода, с минимальными обслуживаниями шины и автомобил-центризованным запланированием должны изменить в основной дороге если Canberra должен остать большим местом, котор нужно жить. Интегрировать систему основана вокруг движений людей фактических, который также имеет гибкость приспособиться к изменениям в тех движениях, справедливые настолько важными. Мы имеем способность сделать ее право если мы принимаем политические компромиссы из уровнения и фокуса на хорошем исходе. Хорошее общественный транспорт может реально добавить к качеству жизни людей, но плохим общественным транспортом будет нищета для потребителей. Мы как раз не можем вычислять вне почему оно приняло поэтому длиной для этого для того чтобы получить поддержку от той из 2 главных партий. В 2001 лейбористское правительство Stanhope сказало что они сделает случай дела. 7 лет более поздно, подряд для того чтобы подготовить рельс света аргументы за дела был награжен к бондарям Waterhouse цены. Canberrans совершенно озаглавлено для того чтобы потребовать что наши системы общественного транспорта сделаны на времени и сделаны справедливо the first time (не похоже на проекту GDE) и в дороге увеличит качество жизни для каждого живет здесь. Of course, если союзничеством общины будет часть будущего правительства ПОСТУПКА после этого, то мы make sure что любая новая система точно потребности Canberra, путем совмещать самое лучшее экспертного заключения с консультацией общины. Мы также думаем что любые новые проекты для Canberra должны рассматривать использовать австралийские разрешения. Чуж не будет лучше, как любое которое ехало на appalling новом Европейск-построенном c и трамы типа d в Melbourne attest.

Tot slot: wat beweging in licht spoor
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Waarom het zo lang voor de Arbeid van de HANDELING heeft geduurd om het bedrijfsgeval voor een licht spoorsysteem in Canberra samen te brengen toen de voorlegging voor het geld van infrastructuurAustralië om begin het jaar werd gevraagd? Ik denk dat een licht spoorsysteem voor Canberra, als deel van een geïntegreerde= openbaar vervoeroplossing groot zou kunnen zijn. Ik heb zeer zorgvuldig de uitvoerbaarheid van een licht spoorsysteem voor Canberra bekeken. Dit gezegd zijnde, moet onze huidige vervoerregelingen, met de minimale busdiensten en auto-gecentreerde planning op een fundamentele manier veranderen als Canberra een grote plaats moet blijven om te leven. Integreren van een systeem dat rond de daadwerkelijke bewegingen van mensen gebaseerd is, wat ook de flexibiliteit om aan veranderingen in die bewegingen heeft aan te passen, is enkel belangrijk zo. Wij hebben de capaciteit om juist het te doen als wij de politieke compromissen uit de vergelijking nemen en ons op een goed resultaat concentreren. Het goede openbare vervoer kan werkelijk aan volkerenlevenskwaliteit toevoegen, maar het slechte openbare vervoer is een ellende voor gebruikers. Wij kunnen niet enkel berekenen waarom het zo lang voor dit heeft geduurd om steun van één van beide belangrijkste partijen te krijgen. In 2001 zei de overheid van de Arbeid van Stanhope dat zij een zaken geval zouden doen. Zeven later jaar, werd het contract om een bedrijfsgeval voor licht spoor voor te bereiden toegekend aan de Kuipers van Price Waterhouse. Canberrans heeft absoluut het recht om te eisen dat onze openbaar vervoersystemen op tijd worden gedaan en de eerste keer (in tegenstelling tot het Gde- project) net gedaan en op een bepaalde manier dat de levenskwaliteit voor iedereen zal verbeteren wie hier leeft. Natuurlijk, als de Communautaire Alliantie deel van een toekomstige overheid van de HANDELING toen uitmaakt zullen wij ervoor zorgen dat om het even welk nieuw systeem is precies wat de behoeften van Canberra, door het beste van deskundig advies met communautair overleg te combineren. Wij denken ook dat om het even welke nieuwe projecten voor Canberra zouden moeten nadenken gebruikend Australische oplossingen. Buitenlands niet is beter, als iedereen wie op verschrikkelijk nieuw Europees-Gebouwd C heeft bereden en de klassentrams van D in Melbourne zal getuigen van.

أخيرا: بعض حركة في سكّة حديديّة خفيفة
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
تقت لماذا يتلقّى هو يأخذ لذلك لعمل عمل أن يحصل العمل حالة ل [ريل سستم] خفيفة في كانبرّا معا عندما خضوع لالبنية أساسيّة أستراليا مال كان سألت ل في البداية من السنة? أنا أفكّر أنّ [ريل سستم] خفيفة استطاع كنت عظيمة لكانبرّا, كجزء يضمّ عامّة نقل حل. أنا قد نظرت جدّا بعناية في الحيوية من [ريل سستم] خفيفة لكانبرّا. أنّ يقول, نا حاليّة نقل ترتيبات, مع أدنى حافلة خدمات و [كر-سنترد] تخطيط [هف جت تو] غيّرت في طريق أساسيّة إن كانبرّا يكون أن يبقى مكان عظيمة أن يعيش. يضمّد نظامة أنّ يكون أسّست حول الناس حركات حقيقيّة, أيّ أيضا يتلقّى المرونة أن يكيّس إلى تغيرات في أنّ حركات, صحيحة هكذا مهمّة. نحن نتلقّى القدرة أن يتمّ هو حق إن نحن نأخذ الحلّ وسط سياسيّة من المعادلة وبؤرة على نتيجة جيّدة. نقل جيّدة عامّة يستطيع حقّا أضفت إلى [بيوبلس] [قوليتي وف ليف], غير أنّ نقل سيّئة عامّة شقاء لمستعملات. نحن فقط يستطيع لا يحسب خارجا لما هو قد أخذ لذلك يتوق ل هذا أن يحصل دعم من أحد من الاثنان أحزاب كبريات. في 2001 [ستنهوب] قال حكومة عمّاليّة أنّ هم أتمّوا عمل حالة. سبعة سنون فيما بعد, منحت العقد أن يعدّ عمل حالة لسكّة حديديّة خفيفة كان إلى سعر [وترهووس] صانع برميل. خوّلت [كنبرّنس] إطلاقا أن يطلب أنّ نا عامّة نقل نظامات أتمّت على وقت وأتمّت بشكل صحيح [ث فيرست تيم] (بخلاف ال [غد] مشروع) وفي طريق أنّ سيحسن ال [قوليتي وف ليف] ل كلّ شخص الذي يعيش هنا. [أف كورس], إن الجماعة تحالف يكون جزء من مقبلة عمل حكومة بعد ذلك سيتأكّد نحن أنّ أيّ نظامة جديدة تماما ماذا كانبرّا حاجات, ب يضمّ الجيّدة من [إإكسبرت دفيس] مع جماعة إستشارة. نحن أيضا نفكّر أنّ أيّ مشاريع جديدة لكانبرّا سوفت اعتبرت يستعمل حلول أستراليّة. أجنبيّة ليس جيّدة, ك أيّ شخص الذي قد ركب على ال [أبّلّينغ] جديدة [إيوروبن-بويلت] [ك] و [د] صنف ترامات في ملبورن سيشهد.